Joint en acier avec revêtement caoutchouc, assurant une étanchéité parfaite du roulement. La coupelle se monte entre le carré de l'essieu et le rouelment.
Joint en acier avec revêtement caoutchouc, assurant une étanchéité parfaite du roulement. La coupelle se monte entre le carré de l'essieu et le roulement.
Joint en acier avec revêtement caoutchouc, assurant une étanchéité parfaite du roulement. La coupelle se monte entre le carré de l'essieu et le roulement.
Joint en acier avec revêtement caoutchouc, assurant une étanchéité parfaite du roulement. La coupelle se monte entre le carré de l'essieu et le rouelment.
Joint en acier avec revêtement caoutchouc, assurant une étanchéité parfaite du roulement. La coupelle se monte entre le carré de l'essieu et le rouelment.
La coupelle feutre est un cache en acier embouti équipé d'un feutre, qui assure l'étanchéité et protège contre la poussière les roulements d'essieu. Elle se monte entre le roulement et le moyeu.
La coupelle feutre est un cache en acier embouti équipé d'un feutre, qui assure l'étanchéité et protège contre la poussière les roulements d'essieu. Elle se monte entre le roulement et le moyeu.
La coupelle feutre est un cache en acier embouti équipé d'un feutre, qui assure l'étanchéité et protège contre la poussière les roulements d'essieu. Elle se monte entre le roulement et le moyeu.
La coupelle feutre est un cache en acier embouti équipé d'un feutre, qui assure l'étanchéité et protège contre la poussière les roulements d'essieu. Elle se monte entre le roulement et le moyeu.
La coupelle feutre est un cache en acier embouti équipé d'un feutre, qui assure l'étanchéité et protège contre la poussière les roulements d'essieu. Elle se monte entre le roulement et le moyeu.